پاییز سیاه با جولان آلودگی هوا و کرونا

سلامت نیوز: تهران درحالی وارد آخرین روزهای اولین ماه پاییز می شود که یک هفته اخیر را آلوده پشت سر گذاشته است. شاخص آلودگی هوای تهران برای افراد حساس همچنان ناسالم است و کارشناسان یک پایان آلوده تر را نسبت به سال های گذشته برای سال 99 پیش بینی کرده اند. امسال اما کرونا، شاخص آلودگی هوا را از یک هشدار همیشگی به یک زنگ خطر جدی برای همه ما تبدیل کرده است. به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه ایران ، اگر تا دیروز اغلب نگرانی ها به عدم رعایت فاصله اجتماعی و نزدن ماسک محدود می شد، حالا دو عامل دیگر یعنی سرما و آلودگی هوا هم بر انتشار سریع تر کرونا تأثیر مثبت گذاشته اند و باید پرسید با این توصیف چگونه می توان به یک پاییز و زمستان سفید امید داشت؟ اگرچه کاهش سطح رعایت پروتکل ها به 42 درصد و بی خیالی برخی ها در زدن ماسک و پرهیز نکردن از سفرهای غیر ضروری، از پیش نوید یک پاییز سیاه را داده است! امروز هم 253 نفر دیگر فقط در بیمارستان ها با برچسب کرونا راهی آرامستان ها شدند تا یادمان نرود وضعیت به مراتب از هر زمان دیگری وخیم تر است. آن طور که سازمان هواشناسی پیش بینی کرده است، به علت پایداری هوا و سکون نسبی جو این وضعیت تا فردا (در تهران و البرز) هم ادامه خواهد داشت و درمناطق پر ترافیک و آلوده؛ برای همه گروه های سنی تا حد ناسالم پیش خواهد رفت. توصیه اما دقیقاً همان چیزی است که این روزها مدام از زبان کارشناسان و مسئولان مطرح می شود. پرهیز از تردد غیر ضروری بویژه برای افراد در معرض خطر! نکته ای که خیلی ها هنوز به آن بی توجهند. محدودیت بیشتر در تهران و 45 شهر بسیار آلوده معاون کل وزارت بهداشت همچنان وضعیت شیوع ویروس کرونا در تهران را بسیار نگران کننده می داند. ایرج حریرچی درباره تأثیر آلودگی هوا و سرما در افزایش انتشار ویروس کرونا هشدار داده و تأکید کرده است که هماهنگی و همدلی حداکثری دولت و ملت در اعمال محدودیت و فاصله گذاری اجتماعی تنها راه برون رفت از همه گیری ویروس کرونا است. او گفته که حتماً در تهران و ۴۵ شهر بسیار آلوده به ویروس کرونا نیازمند تصمیمات سختگیرانه تر محدودسازی و نیز مراعات بیشتر اصول بهداشتی هستیم. چراکه عدم رعایت اصول فاصله گذاری توسط عده ای، علاوه بر سلامت جسمی، سلامت روانی دیگران را هم در معرض خطر قرار داده است. در حالی که همچنان بهترین راه مقابله با ویروس کرونا، پیشگیری است. کاهش ساعت طرح ترافیک در پایتخت و استفاده بیشتر از خودروهای شخصی موجب شده تا بار آلودگی پاییز در برخی مناطق بیشتر شود. مردم البته براساس توصیه ها ترجیح می دهند تا کمتر از حمل و نقل عمومی استفاده کرده و از خودروهای شخصی استفاده کنند. اما همین توصیه موجب شده تا بار ترافیک در ساعات پیک، میزان آلایندگی ها را هم افزایش دهد. آیا شهرداری تصمیمی به بازگشت طرح ترافیک به روال قبل ندارد و اگر این اتفاق بیفتد، چگونه می توان از هجوم مردم به واگن های مترو و اتوبوس ها جلوگیری کرد؟ به نظر می رسد آلودگی هوا اکنون دو فرضیه متناقض را پیش روی کلانشهرها قرار داده است. تعطیلی دو هفته ای تهران رئیس شورای شهر تهران معتقد است که باید سختگیری ها به محدوده طرح ترافیک برگردد، اما او پیشنهاد می دهد که تنها راه چاره در شرایط فعلی تعطیلی حداقل دو هفته ای تهران است. محسن هاشمی می گوید: در فصل پاییز آلودگی هوا به اوج می رسد و آلودگی موجب می شود تا سطح ایمنی مردم کاهش یابد، از طرفی هم اکنون در اوج کرونا هستیم. آمار فوتی ها از 270 نفر هم عبور کرده و در بهشت زهرای تهران روزانه به مرز 150 نفر نزدیک شده است. بنابراین هیچ راهی جز تعطیلی تهران نداریم. ما چندین بار این موضوع را مطرح کرده و پیشنهاد هم داده ایم تا به مدت 14 روز همه فعالیت ها در تهران تعطیل شود. قطعاً این کار امکانپذیر است. مثل تعطیلات نوروز که می توانیم آن را دوبار در سال اجرا کنیم. برای اقتصاد گردشگری هم قبلاً این بحث مطرح بود تا دو تعطیلی در سال داشته باشیم که یکی از آنها تعطیلات زمستانی بود. الان براحتی می توان این کار را انجام داد. البته نه تنها در تهران که در همه کلانشهرهایی که با این مسأله مواجهند این طرح قابلیت اجرا دارد. ما باید زنجیره تردد را کامل قطع کنیم تا بتوانیم از پیشرفت کرونا جلوگیری کنیم. نظر شورا همین است، اما نمی دانم چه زمانی قرار است این موضوع به بحث گذاشته شود. وی با بیان اینکه درباره تغییر ساعات طرح ترافیک، شورای عالی ترافیک باید تصمیم گیری کند و این مسأله به شورا مربوط نیست، می گوید: در شرایط آلودگی باید طرح با جدیت بیشتری اجرا شود. بنابراین اگر تصمیم به تعطیلی گرفته نشد، برای این وضعیت بهتر است تردد در تهران سختگیرانه تر شود و حتی طرح از در منازل اجرا شود. تأثیر مستقیم آلودگی بر افزایش مرگ و میر کرونا رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست هم در این زمینه به مطالعاتی که اخیراً در امریکا انجام شده اشاره کرده و می گوید: براساس این مطالعات آلودگی هوا و کرونا رابطه مستقیم روی یکدیگر دارند ، به این صورت که افزایش یک واحد ذرات معلق هوا باعث 8 درصد افزایش مرگ و میر ناشی از کووید19 می شود، از آنجایی که پروتکل های بهداشتی تأکید بر استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی دارد و وزارت بهداشت و درمان توصیه می کند مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نکنند، امسال میزان آلودگی هوایی بیشتری نسبت به سال های گذشته خواهیم داشت. سید محمدمهدی میرزایی قمی، منابع متحرک و فعالیت نیروگاه هایی که سوخت مایع دارند را دو عامل اصلی ایجاد آلودگی اعلام کرده و به برنا گفته است که اگر آلودگی هوا خارج از شهر باشد از آنجایی که مجتمع های مسکونی آنجا قرار ندارند این آلودگی در هوا پراکنده می شود و به طور مستقیم وارد بدن افراد نمی شود، اما در داخل شهرهایی مانند تهران، مردم مستقیماً تحت تأثیر آلودگی قرار می گیرند. برای مثال اگر فردی در ایستگاه اتوبوس نشسته و یک اتوبوس فرسوده و دودزا بیاید، این آلودگی مستقیماً وارد ریه او شده و سلامت فرد را تهدید می کند. او می افزاید: فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی از آنجایی که افراد را مستقیماً تحت تأثیر قرار می دهد، بسیار خطرناک تر از فعالیت نیروگاه هاست، به همین دلیل ما طرحی را ارائه دادیم مبنی بر نصب فیلترهای دود بر اتوبوس ها که می تواند 99 درصد از ذرات معلق هوا را به خود جذب کند اما متأسفانه باوجود اینکه این طرح مصوبه هم دارد اما اجرایی نمی شود، شهرداری دلیل آن را نداشتن بودجه عنوان می کند. در ادامه روند سختگیری ها برای جلوگیری از تشدید آلودگی هوا در تهران، معاون نظارت و پایش اداره محیط زیست استان تهران از نصب دوربین های کنترل معاینه فنی در ۳۶ نقطه از جاده های ورودی به شهر تهران خبر می دهد.محمد رستگاری برخورد بیش از پیش با خودروها، موتورسیکلت ها و خودروهای سنگین دودزا را یکی دیگر از برنامه های مهم برای کاهش آلودگی هوای تهران می داند و به ایسنا می گوید: برخورد با وسایل نقلیه دودزا همیشه در دستور کار پلیس قرار داشته اما این موضوع طی چهار ماه آینده با پیگیری بیشتری دنبال خواهد شد. همچنین به طور جد به دنبال جلوگیری از پسماندسوزی در حاشیه شهر تهران است. او با اشاره به نیروگاه های استان تهران به عنوان یکی از عوامل انتشار آلاینده در هوا می گوید: براساس توافق هایی که با شرکت گاز استان صورت گرفت، قرار شد از هم اکنون به فکر تأمین سوخت مناسب برای نیروگاه ها باشیم تا نیروگاه ها و کارخانه های بزرگ مقیاس به هیچ عنوان نیاز به مصرف سوخت مازوت پیدا نکنند همچنین با توجه به سهمی که موتورخانه ها در انتشار آلودگی در هوا دارند، دستگاه های دولتی موظف به پیگیری معاینه فنی موتورخانه های خود شدند.