تهویه‌های مرگ در متروی تهران

سلامت نیوز: علاوه بر واگن شلوغ مسافران، اوضاع راهبران قطار که در کابینی به ظاهر جدا از ازدحام جمعیت هستند هم چندان مناسب نیست. حالا پیامدهای ناشی از ازدحام جمعیت در واگن های مسافربری مترو، به کابین ظاهرا خلوت و امن راهبران قطار هم رسیده است؛ این را یکی از راهبران قطارهای متروی تهران به ما می گوید: شلوغی واگن های قطار برای هرکدام از ما راهبران قطار هم خطر دارد. به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه جام جم ،به هر حال تهویه واگن ها روشن است و هوای داخل کابین مسافران به داخل کابین راهبر هم نفوذ می کند و در فضای داخل کابین پخش می شود. او می گوید تمام آن تصاویر و ویدئوهایی که از شلوغی و ازدحام تنه به تنه مردم در مترو دیده اید، کاملا درست و عین واقعیت است؛ مخصوصا در ساعت های پر تردد از شبانه روز.در این بین، راهبران قطار زیادی هم به کرونا مبتلا شده اند. البته طبیعتا علت دقیق ابتلای آنها مشخص نیست اما هرچه بوده، آنها مدت زمان زیادی را در فضای پرخطر ایستگاه های مترو و کابین هایی با تهویه نامناسب می گذرانند. آن قدر که یکی از این راهبران می گوید حداقل در خط 2 مترو، نزدیک به 20 نفر از راهبران را می شناسد که کرونا گرفته اند: این را می دانم که در خط های دیگر هم آمار مبتلایان کمتر از خط 2 نیست. حالا اگر تعداد راهبران مبتلا به کرونا را در هر خط 20 نفر در نظر بگیریم، مجموع هشت خط متروی تهران دست کم 160مبتلا به کرونا فقط در بین راهبران دارد: تازه این تعداد، مبتلایان محرز بوده است؛ حدس می زنیم افراد دیگری هم بوده اند که مبتلا شده و خوب شده اند و هیچ وقت نفهمیدند کرونا گرفته اند یا یک سرماخوردگی ساده. به همین خاطر بعضی همکاران ما سعی می کنند گرما را تحمل کنند اما تهویه کابین خود را روشن نکنند. کدام فیلتر؟ کم و کاستی ها همیشه و همه جا هست و سیستم حمل و نقل مترو هم از آن بی نصیب نمانده است. این ویروس، وزن بسیار پایینی دارد و می تواند ساعت ها در هوا معلق باشد و اگر تهویه مناسبی وجود داشته باشد، می تواند ویروس را خارج و هوای جدید را به فضا وارد و به سلامت مسافران و کارکنان قطار کمک کند؛ اتفاقی که عملا در واگن های قطار رخ نمی دهد: فیلترهای هر یک از واگن ها اصلا برای چنین روزهایی تعبیه نشده و برای مقابله با ویروسی مثل کرونا کاربرد ندارد. اما به نظر می رسد همان قدر هم تهویه داخل واگن قطارها در این روزها موثر نیست.هواکش های خاموش!در این بین تهویه ایستگاه ها می تواندکارساز باشد، اما این راهبر قطار به ما می گوید: من خیلی اطلاع دقیقی از وضعیت تهویه ایستگاه ها ندارم اما فکر می کنم قدرت تهویه ایستگاه ها آن طور هست که بتواند به این قضیه کمک کند. اما به دلیل این که این تهویه ها مصرف برق بالایی دارد، تقریبا از ساعت 9 شب تا 8 صبح خاموش می شود. البته به نظر می رسد این سیاست تا قبل از موضوع کرونا بود ولی راهبران هم اطلاع دقیقی از این که بعد از شیوع کرونا این سیاست تغییری پیدا کرده است یا نه ، ندارند. در اوضاع این روزها، اولویت با مسائل حیاتی قطار و رسیدگی به آن دسته از خرابی هایی است که منجر به ماندن و حرکت نکردن قطار بشود؛ آن قدر که خرابی هایی مانند تهویه و روشنایی آن چیزی نیست که خیلی برایش تدبیری اندیشیده شود.