17میلیون تن آلودگی در هوای ایران

سلامت نیوز: وسایل نقلیه فرسوده زخم کهنه ای بر آسمان آبی کشور هستند. در روزهایی که شهروندان ایرانی با کرونا و فراز و فرودهای آن دست و پنجه نرم می کنند، آلودگی هوا و هزینه های روزمره نیز همپای یکدیگر افزایش می یابند و وسایل نقلیه فرسوده، افسارگسیخته به این مشکلات دامن می زنند. به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه همشهری ،کلانشهرهای کشور در 6 ماه نخست امسال، 7درصد روزهای خود را با آلودگی هوا سپری کردند، اما فصل اوج گیری آلودگی هوا تازه یک هفته است که آغاز شده و با افزایش ترددهای خودرویی باید منتظر موج فزاینده آلاینده های جوی بود.اطلاعات رسیده از سازمان حفاظت محیط زیست مشخص می کند، وسایل نقلیه فرسوده کشور سالانه 17.3میلیون تن مواد سمی آلاینده وارد ریه ایرانی ها می کنند. آنها همچنین 2.5میلیارد تومان در هر سال سوخت بیشتر از حد استاندارد می سوزانند و باید برای مهار و کنترل این وضعیت، تصمیم عاجل گرفت. افزایش تراکم آلاینده ها با آغاز فصل پاییز و نزدیک شدن به زمان بروز پدیده وارونگی دما، آلودگی هوا در شهرهای کشور بیشتر می شود. حسین شهیدزاده، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره به همشهری می گوید: بدون تردید، اجرا نکردن طرح ترافیک و کنترل نکردن معاینه فنی خودرو های عبوری، میزان تراکم آلاینده ها در هوا و آثار و عوارض ناشی از آن را دوچندان می کند. به گفته این کارشناس، براساس گزارش های سازمان بهداشت جهانی، ذرات معلق می توانند ویروس کرونا را با خود حمل و به افزایش امکان سرایت بیماری به دیگران کمک کنند؛ لذا کاهش این ذرات اهمیت بیشتری نسبت به گذشته پیدا کرده است. امیدها به آسمان است 14نهاد مسئول در کنترل آلودگی هوا از شرایط موجود اطلاع دارند. اما شاید نمی خواهند این قضیه خیلی پررنگ شود. در این شرایط باید آگاهی رسانی شود تا مردم باید بدانند رهایی از آلودگی هوا امکانپذیر نیست. بهزاد اشجعی، کارشناس محیط زیست می گوید: اگرچه برای اجرای طرح های کنترل آلودگی هوا مشکل مالی وجود دارد، اما همکاری دستگاه های اجرایی در کنترل آلودگی هوا نیز مناسب نبوده است. چون دراجرای ۶۰ تا ۷۰ درصد مصوبات مشکل وجود داشت و باقی مصوبات نیز یا درست اجرا نشدند یا برخی دستگاه ها خود را قانونگذار فرض کردند و بخشی از مصوبات را اجرا نکردند. درحالی که حتی اگر ۳۰درصد از مصوبات قانون هوای پاک اجرا می شد، مشکل آلودگی هوای بهار و تابستان به این حد نمی رسید و خدا می داند در زمستان چه اتفاقی می افتد. در این شرایط فقط باید به آسمان چشم دوخت و امید داشت وضعیت جوی بهتر شود. تشدید نگرانی ها از وسایل نقلیه فرسوده مسئولیت نظارت بر اسقاط انواع وسایل نقلیه سبک و سنگین موتوری با سازمان حفاظت محیط زیست است. تردد خودرو و موتورسیکلت های فرسوده علاوه بر افزایش حجم آلاینده های هوا باعث بالا رفتن مصرف سوخت در کشور می شود. به همین دلیل ماده 8قانون هوای پاک، تأکید جدی بر خارج کردن دوره ای این ناوگان از چرخه ترددها دارد. هم اکنون در مجموع 8 کلانشهر کشور ۲ میلیون و ۱۰۸ هزار دستگاه خودروی سبک شامل سواری، وانت و تاکسی، ۱35هزار دستگاه خودروی سنگین شامل اتوبوس، مینی بوس، کامیون و کامیونت و ۹ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده وجود دارد که به رغم تبعات منفی گسترده ناوگان خودرویی فرسوده، اعم از آلودگی هوا، مصرف بالای سوخت، ایمنی و استاندارد پایین، متأسفانه هنوز بسیاری از خودروها پس از سن فرسودگی همچنان مورد استفاده قرار می گیرند. هیچ طرح جدی نیز برای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده اجرا نمی شود و قانون از رده خارج کردن فرسوده ها به ازای واردات خودروهای خارجی، همچنان متوقف است. تباه شدن سوخت خودروهای فرسوده به طور متوسط در هر 100کیلومتر تا 14لیتر بنزین می سوزانند. این عدد در مقایسه با سوخت سیکل بنزینی خودروهای عادی دوبرابر بیشتر است و در واقع هر خودروی فرسوده دوبرابر یک خودروی استاندارد عادی سوخت می سوزاند. بدین ترتیب 3میلیون خودروی فرسوده کشور به اندازه 6میلیون خودروی عادی سوخت را هدر می دهند و در ازای آن هیدروکربن های نسوخته ای بیشتر از حالت معمول از اگزوز خود خارج می کنند. اگر این وسایل فرسوده متوسط روزانه 10کیلومتر تردد داشته باشند، در 24ساعت 3میلیارد تومان سوخت بیشتر از حد معمول می سوزانند و این خسارت در یک سال به 1100میلیارد تومان می رسد.