احتمال طغیان مرگ‌های کرونایی در هوای‌آلوده

سلامت نیوز:ذرات معلق طی هفته های اخیر در شهرهای کشور افزایش یافته و ممکن است همه گیری بیشتر کرونا با آلودگی هوا تکمیل شود. طبق بررسی های علمی انجام شده توسط دانشگاه هاروارد، به ازای افزایش هر میکروگرم ذرات کمتر از ۲.۵میکرون، 15درصد مرگ ومیر ناشی از کرونا افزایش پیدا می کند. به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه همشهری ، در بخشی از این پژوهش آمده است: غلظت بالای ذرات معلق در هوا با افزایش نرخ مرگ ومیر در اثر کووید-۱۹ در ارتباط است. محققان کیفیت هوا در شهرهای مختلف آمریکا و آمار مرگ ومیر در اثر کرونا در این مناطق را با هم مقایسه کردند و نتایج نشان داد که افزایش اندک آلودگی هوا روی ساکنان مناطق آلوده منجر به بالارفتن نرخ مرگ ومیر در اثر کرونا شده است. بیل هاناژ، اپیدمیولوژیست دانشگاه هاروارد در این باره اعلام کرده است: انتقال ویروس کرونا از طریق هوای آلوده کاملا جدی است و باید توجه داشت که این ویروس حداقل تا چند ساعت در ذرات معلق موجود در هوا فعال باقی می ماند و می تواند افرادی را که در منزل و خیابان و محل کار حضور دارند، آلوده کند. نتیجه این پژوهش نشان داد در نقاطی که آلودگی هوای بالا دارند، شمار فوتی های ناشی از ویروس کرونا بیشتر از مکان های دیگر است. در این تحقیق اطلاعاتی از 3هزار منطقه آمریکا جمع آوری شد و نتایج نشان داد افزایش تنها یک میکروگرم ذرات معلق در هوا موجب افزایش 15درصدی فوتی های ناشی از کرونا می شود. به عبارت دیگر ذرات معلق در هوا و در معرض هوای آلوده قرارگرفتن، حتی برای مدتی کوتاه منجر به افزایش شمار کشته شدگان ناشی از ابتلا به کرونا می شود. ذرات معلق از مرگبارترین انواع آلودگی هوا محسوب می شوند که طی دهه اخیر در شهرهای کشور به نحو فزاینده ای افزایش یافته اند. این ذرات به ریه ها نفوذ کرده و می توانند به حمله قلبی، کاهش عملکرد ریه و مرگ ناگهانی در بیماران قلبی و تنفسی منجر شوند. سهم 15درصدی ترکیبات آلی فرار در کنار سهم فزاینده ذرات معلق در شیوع بیماری های تنفسی، ترکیبات آلی فرار مشکلات بسیاری پدید آورده است. بر مبنای گزارش سیاهه انتشار که سازمان حفاظت محیط زیست منتشر کرده است، سال96، خودروهای سواری سالانه 261هزارتن گازهای سمی وارد هوا می کنند. اما آمار کلی تولید گازهای آلاینده توسط وسایل نقلیه در سال به 572هزار تن می رسد. بدین ترتیب 15درصد گازهای آلاینده را ترکیبات آلی فرار تشکیل می دهند. هر سال ۹۱هزار تن ترکیبات آلی فرار تولید می شود که ۷۸درصد از آن ناشی از فعالیت خودروهاست و ۱۴درصد دیگر در اثر تبخیر بنزین است.حسین شهبازی، استاد دانشگاه صنعتی شریف در این باره به همشهری می گوید: ترکیبات آلی فرار (Voc) یکی از مهم ترین آلاینده ها در تولید ازن و ذرات معلق در اتمسفر هستند. به گفته این استاد دانشگاه، در خودروهای سواری، تنها راه مقابله با این آلاینده ها که تأثیر بسیار نامطلوبی بر سلامت دارند، نصب و تعویض کاتالیست خودروهای گازسوز و بنزین سوز است که تا ۹۰درصد از انتشار این مواد می کاهد. اقدام مهم دیگر، جایگزینی موتورسیکلت های کاربراتوری فرسوده موجود با موتورسیکلت های انژکتوری و برقی است که می تواند تأثیر قابل ملاحظه ای در کاهش انتشار ترکیبات آلی فرار از این منبع آلاینده داشته باشد. بیشتر موتورسیکلت های موجود در تهران و شهرهای کشور کاربراتوری هستند و به دلیل احتراق ناقص، مقادیر زیادی ترکیبات آلی فرار تولید و وارد آسمان شهرها می کنند. بدین ترتیب سالانه حدود ۷۲ هزار تن ترکیبات آلی فرار در اثر فعالیت خودروها تولید می شود که خودروهای سواری و موتورسیکلت ها به ترتیب عامل تولید ۳۱ و ۲۸هزار تن از این مقدار هستند. نگرانی از ماه های پیش رو فصل آلودگی هوا در شهرهای کشور سخت پیش بینی می شود و براساس آنچه سازمان حفاظت محیط زیست به نقل از مسعود تجریشی معاون محیط زیست انسانی این سازمان منتشر کرده است، سال بسیار سختی از نظر آلودگی هوا خواهیم داشت، چون نتوانستیم اتوبوس جدید به سامانه حمل ونقل عمومی اضافه کنیم. همچنین تا پایان امسال حدود ۲۰۰هزار تاکسی فرسوده در سراسر کشور خواهیم داشت و به علت شیوع کووید-۱۹، طرح ترافیک در ساعاتی از روز اجرا نمی شود و در کنار همه اینها پدیده وارونگی هوا نیز خواهیم داشت که همه اینها دست به دست خواهند داد و پاییز سختی برای ایرانی ها رقم خواهند زد.تجریشی گفت: با پایش سوخت توزیعی در شهرها در سال های ۹۷ و ۹۸ مقدار ذرات معلق در هوا که ناشی از سوخت غیراستاندارد بود، کاهش یافت. اما امسال با شیوع ویروس کرونا مواجه شدیم و چون اتوبوس به اندازه کافی نداریم و مردم هم باید سر کار بروند و برای برداشتن فشار از مترو و اتوبوس، طرح ترافیک در ساعاتی از روز لغو شد، حجم ترافیک افزایش یافت. آلودگی هوا نیز بیشتر شد که در ماه های آینده میزان ابتلا به کرونا هم افزایش بیشتری خواهد یافت.